俗话说东方不亮西方亮，尽管三菱在2019年的国内市场表现不温不火，不过在北美地区却迎来了连续第七年的销量增长。与此同时，伴随着雷诺、日产、三菱三家车企联盟的重修旧好，三菱汽车也将在2020年得到强劲的技术“输血”，旗下多款车型会迎来产品更新。

此前有外媒报道，雷诺、日产和三菱三家车企目前已达成共识，将组建一家新的合资公司，专注于技术研发，而研发成果的共享将使三家公司获利。当然，三菱对新技术的需求我想是三家公司中最为迫切的。要知道，较为缓慢的产品更新节奏，让三菱在全球市场面临产品线的逐渐缩窄。从2006年至今，作为三菱灵魂产品的帕杰罗都未曾换代，不过好消息，这一局面将被有效改善，并且还包括了以上表格中的多款新车。

新一代帕杰罗

预计推出时间：或2020年

主要特点：与日产新一代途乐同平台打造

早在2018年2月和2019年4月，三菱就已陆续宣布现款帕杰罗三门版和五门版在日本市场的停售。尽管包括中国在内的日本海外其它市场依然保持供应，但率先退出本土市场，这足以可见诞生14年的帕杰罗之老旧。

新一代帕杰罗假想图

作为三菱汽车的灵魂产品，帕杰罗凭借突出的性能和不错的稳定性，一度在硬派越野车领域与丰田兰德酷路泽分庭抗礼，并在全球范围内拥有一批忠实拥趸。当然，随着对手们的不断推陈出新，原地踏步的现款帕杰罗逐渐落伍，很多科技性装备的缺失使其老态尽显。

新一代帕杰罗假想图

无风不起浪，尽管三菱对于新一代帕杰罗总是三缄其口，但我们从外媒的报道也能发现，新一代帕杰罗的研发已被提上日程，并且由于雷诺、日产、三菱的三方联盟，新一代帕杰罗将与日产途乐同平台打造。这无疑会让新一代帕杰罗在技术层面获益，而产品研发周期、成本也将得到缩短和均摊。不过同平台产品或多或少会缺少品牌的个性，这也是很多消费者顾虑的一点。无论如何，新一代帕杰罗还是要来了，相比被三菱宣布永久退休的Lancer，帕杰罗车系的香火总算得到了延续。

新一代欧蓝德

预计推出时间：2020年4月

主要特点：与日产新一代奇骏同平台打

就像前文中提到的新一代帕杰罗，雷诺、日产、三菱的三方联盟也意味着三菱的新一代产品，将全面导入日产技术体系，这有效的推进了新一代欧蓝德的研发速度。从目前曝光的最新谍照来看，外媒猜测新一代欧蓝德最快会在4月举行的纽约车展发布。

新一代欧蓝德谍照

新一代欧蓝德的外形设计早已不是秘密，造型风格大量汲取自三菱Engelberg Tourer概念车，分体式灯组的设计也让它的前脸更具辨识性，相比现款欧蓝德的人畜无害有着风格的大变。

有外界消息表示，为了将欧蓝德、奕歌和劲炫三款产品进行有效的区隔，避免同质化的内部竞争，三菱计划对新一代欧蓝德的车身尺寸进行全面的提升，尽管具体参数并未公布，但从表述来看，新车将比现款欧蓝德得到明显的增肥，当然这也包括了车内空间。

新一代欧蓝德谍照

与此同时，新一代欧蓝德将在科技装备上得到全面的提升，包括MI-Pilot自动驾驶辅助、抬头显示系统、数字后视镜、防碰撞预警等。动力系统搭载1.5T四缸发动机和2.4升发动机与电动机组成的插电混动系统。

新一代欧蓝德假想图

尽管三菱品牌整体在国内市场的表现不算强劲，但欧蓝德凭借7080辆的月均销量，成为了三菱在华的销量担当。而这也是基于现款车型而言，预计新一代欧蓝德发布后依然会引入国产，凭借全面提升的产品力，跻身合资紧凑型SUV主流市场、月销突破万辆或不是难事。

新款奕歌

预计推出时间：2020年下半年

主要特点：车尾造型重点调整

作为三菱在2017年推出的一款紧凑型SUV，奕歌可以说代表了三菱汽车最新的造车理念，取自经典跑车Eclipse的命名也体现出三菱对于过往经典的致敬。不过对于当下的时代而言，经典似乎很难打造，被三菱寄予厚望的国内市场在2019年也仅售出了26512辆。为了应对这一情况，三菱似乎也加快了产品的更新速度，就像外媒刚刚曝光的新款奕歌谍照。

新款奕歌谍照

从谍照来看，新款奕歌依然是三菱标志性的X形前脸风格和分体式前灯组，不过其上部灯组造型变得更加细长，下部灯组尺寸则有所加大。尾部是本次提升的重点，新车尾灯造型更加回归了传统，一改现款车型类似尾翼的贯穿式尾灯组，造型得到了明显的简化，这或许也伴随着制造成本的降低。

新款奕歌谍照

作为一款紧凑型SUV，奕歌有着明显的轿跑式SUV设计风格，当然，4405毫米的车身长度也让其处于紧凑型SUV阵营的入门级别，这也进一步让奕歌的车内空间不能与主流紧凑型SUV抗衡，或许这是奕歌销量平平的原因之一。随着海外车型的改款，预计国产车型也会同步跟进，不过新款车型能否对销量进行有效提振，还有待进一步的观察。

新款帕杰罗·劲畅

预计推出时间：2020年

关键信息：或重回国内市场

新款帕杰罗·劲畅官图

作为曾经国内为数不多的自然吸气六缸动力硬派SUV，帕杰罗·劲畅在国内越野玩家中有着较为不错的口碑，无奈由于市场的缩小和排放等原因，帕杰罗·劲畅最终停产。尽管得到了全面提升的新一代车型国内也有所销售，不过平行进口的身份让其性价比与此前的国产版车型无法匹敌，随着2020款帕杰罗·劲畅实车在国内的曝光，业界对其引入国产的猜想再次出现。

新款帕杰罗·劲畅国内实车图

新款帕杰罗·劲畅的外观进行了微整形，内饰部分看起来也更具时代气息，并配备有变道辅助、盲点监测、手机互联、8英寸多媒体显示屏等装备。当然，3.0升V6自然吸气汽油发动机、非承载式车身、二代超选四驱系统以及后桥机械式差速锁才是消费者关注的焦点。

新款帕杰罗·劲畅国内实车图

经历了一轮城市SUV的爆发式增长，人们急需丰富的精神文明生活让一辆SUV得到了填补，不过消费者也立刻发现，基于轿车平台打造城市SUV并不会给他们的野外自驾旅途带来多少乐趣，反而会因为盲目的自信而增添麻烦，此时消费者们再次意识到，一辆真正能越野的硬派SUV才是他们需要的。或许这就是市场的循环，在越来越多标榜硬派属性SUV上市的当下，我想新款帕杰罗·劲畅回归的时候也到了。

新款劲炫ASX

预计推出时间：2020年中

主要特点：年度改款、配置调整

2018款劲炫

从广汽三菱官网不难发现，去年广州车展上市的新劲炫与2018款老劲炫存在同堂销售，这并非新款车型上市、老款车型在售的临时过渡期，而是新老两款车型以不同的定价区间，覆盖不同细分市场的产品策略，而即将推出的新款车型也是指2018款老劲炫。预计新车将会在配置层面得到进一步的优化，从而在产品竞争力层面得到进一步加强，性价比无疑将成为新款车型的最大优势。

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