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全球销冠卡罗拉,为何在中国始终卖不过大众朗逸?

2020-02-19 10:44:06 来源:互联网 阅读:0

根据去年一年的汽车市场销量统计,德系大众针对国内市场投放的“特供车”朗逸,再一次以490944辆的成绩,荣膺中国汽车市场单一车型销量排行榜第一位,而丰田卡罗拉虽然在全球范围内的总销量达到了1236380辆,但在国内市场,却在一次惜败于大众朗逸之手。那么,问题来了,卡罗拉是全球销冠,在全球销量是无可置疑的第一,却为何在中国始终卖不过大众朗逸呢?全球销冠卡罗拉,为何在中国始终卖不过大众朗逸?

全球销冠卡罗拉,为何在中国始终卖不过大众朗逸?

全球销冠卡罗拉,为何在中国始终卖不过大众朗逸?

对于丰田系的卡罗拉,坊间一直都有一个传闻:买卡罗拉,绝对不会错。因为卡罗拉基本上就属于相对完美的“家用车”。虽然尺寸不大,但开车上路不会太过吸睛,但也不会跌份儿,一个月最多加上两次油,绝对绰绰有余,而且,基于丰田系省油耐造开不坏的属性,进入后期维护保养的机会并不多,没有过分的优点,也没有完全的缺点,庸庸碌碌,平平淡淡,其实,没有槽点,就是最大的优点,不是么?所以,一款黑无可黑的车子,的确算是一款不会错的车型。

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而且,卡罗拉截止到目前为止,已经在世界销量排行榜上拿过多次最受欢迎奖,从1966年上市销售以来,全球累计销量已经超过4700万辆,这样的数据让不少车企都深觉叹为观止,而且,根据卡罗拉目前在销量上的良好涨势,很有可能会成为全世界首位突破5000万辆大关的车型。十二代产品线的更迭,所带来的深厚底蕴,以及品牌认知度,是大多数车型都无法与之相提并论的。

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虽然如今的十二代卡罗拉更新换代之后,在上市稍微出现了一些小麻烦,但全系标配8组气囊、膝气囊,胎压监测预警显示、车道偏离预警机制、车道保持辅助系统,以及主被动刹车辅助系统等齐全功能,也都表示卡罗拉的产品力和产品职能并没有出现大问题。所以,在配合省油耐造开不坏,以及双擎配套的混动机组后,依然是家用群体的不二之选。毕竟“选它不会错”的标签,可是比动力强势、外观华丽,内饰奢华等华而不实的东西,要贴心多了,也要靠谱多了。

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而朗逸的话,作为“特供车”的身份国产,从根本上更符合国内市场的观众审美,所以,这在先天上就是一种优势,它的打造核心很明确,客户群体就是最普通的中国人。同时,大众朗逸和国产自主品牌也不一样,它很好的兼顾了国产合资两个概念,审美上贴近国人,但却也包含了卡罗拉一样的特质。如简单外观、实用功能、低油耗、高保值等,都无一不在诠释着朗逸,的确配得上这份“爆款”。

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至于网络上评价一款车好坏对比的那些复杂参数,其实放在大众朗逸上,完全可以选择性忽略。这样的说法并不是代表着朗逸是一款强的没话说的神车,而是,消费者在选择家用入门级轿车时,只需要一个底盘结实、空间差不多、油耗合理,以及动力够用,开出去不跌份儿的车。毫无疑问,大众朗逸,完全符合这些泽车条件。

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当然,网络上有人评价大众朗逸之所以卖得好,很大程度上是德系大众在国内市场开发的好,是因为“大众信仰”。不可否认这样的说法有一定的道理,但并不全面,因为我们并不能将一款车的销量好坏,完全寄托于“信仰”。市场上哪儿有什么无所无故的爱?如果信仰可以解决问题,那大众CC是怎么了?凌渡是怎么了?马自达3是怎么了?它们同样可以说是一代人的信仰,为何就始终卖不动?究其原因,只用一句叫好不叫座匆匆收尾,明显不能交代观众嘛。

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更何况,大众朗逸的销量爆表并不是昙花一现。而是在数年时间内强行压制丰田卡罗拉,成为国内市场的年度销冠,所以,大众朗逸还是有自己的独立特色的,也是一款被市场全方位接纳,且各项指标均衡过关的好车。

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如大众朗逸的外观比卡罗拉更商务,再结合PLUS车型的上市,不仅在外观上很涨面子,而且在内饰布局上也显得比卡罗拉更宽阔实用,这样的优势在目前的国内市场上可是很吃香的。再如,朗逸虽然是针对中国市场的“特供版本”,但是在底盘调教上还是有德系工厂的影子,比整体车面偏薄的日系车,朗逸显得更加结实厚重。

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最后,最关键的是,大众朗逸更舍得在价格上让利,以9.99万起的价格定位,可是比卡罗拉始终坚挺在11.68万起,要良心太多了。价格上有优势,直击消费者最大痛点,故而在国内市场,始终稳压卡罗拉一头,并不是没有道理。但是,卡罗拉也不是没有翻盘希望,毕竟,在品质如一的前提下,如果丰田卡罗拉也舍得放出一定的优惠终端,那未必就不会取代朗逸,成为新的细分领域销量霸主。对此,大家怎么看呢?全球销冠卡罗拉,为何在中国始终卖不过大众朗逸?


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