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或许多年之后，我们会如当下一样，在渐渐告别V6、V8等大排量引擎之后，也会对4缸发动机依依不舍地说再见。相信这样的预判已萦绕在每个爱车之人心间已久，因为基于目前愈加苛刻的环保排放法规和国内高昂的排量税，汽车发动机小排量化已成为不争的趋势。
当怀揣1.5T引擎的奔驰E级已经粉墨登场，那么，目前在售的搭载2.0T涡轮增压发动机的量产车款很可能会成为日后人们所怀念的珍宝。
庆幸的是，当中国品牌们也逐渐于发动机研发领域有所精进，而逐步推出多款具备自主知识产权的2.0T发动机之后，消费者便可以用更合理的价格来体验到高等级的动力享受，忍不住令人连呼真香。而在2020年，随着星途首款中大型SUV VX即将推出，与之相匹配的奇瑞最新2.0T发动机也已浮出了水面，即将成为中国自主2.0T俱乐部的最新成员。
千呼万唤终到来
首先，按照行业既往认知和通用做法，抛开性能产品，2.0T发动机普遍配备B级产品，而以3.0T为代表的大排量发动机则为更高级别车型专属。不过当豪华品牌在数年前将2.0T发动机逐步上调至C级，乃至D级产品后，也随即开启了2.0T发动机充当万金油角色的大幕。
可以说，一台2.0T发动机所拥有的宽泛动力表现，可以让车企的产品规划更加自如的同时，也能够有效降低高端产品的售价门槛。
其次，我们翻开奇瑞目前各品牌及其旗下的产品序列，不难发现，除了捷途品牌之外，奇瑞和星途品牌目前以紧凑型和更低级别产品为主，如全新一代瑞虎8、星途LX以及马上即将推出的全新一代瑞虎7这样的紧凑型SUV搭配奇瑞目前主打的1.6T和1.5T发动机自然十分契合。
不过，当星途VX概念车于2019广州车展正式亮相，并于今年1月份正式开启冰雪测试之后，这款即将于4月份面世的中大型SUV将搭载怎样一台引擎，也成为了业内关注焦点。毕竟，据试驾过这台身长近5米，轴距2.9米大家伙的人透露，先期搭载1.6T发动机的VX其动力表现只能满足基本要求，完全没有予取予求之感。
所以，定位于中国高端品牌的星途，其首款中大型SUV产品当然需要一具动力更加强劲的心脏。
最后，再让我们把目光指向其他中国品牌。长安具有自主知识产权的蓝鲸动力2.0T发动机已经装备在了CS75 PLUS这样的热销产品上；哈弗和WEY也已有多款产品均搭载了长城自主研发的2.0T引擎；而如吉利和领克更是吸收了沃尔沃的相关技术，一举推出了中国自主品牌首台性能车。
那么，一向以技术研发著称，以技术安身立命的奇瑞当然需要一台2.0T新发动机，为自己产品的拓展空间开路，为品牌形象的提升增加砝码。
性能不俗
据相关资料显示，奇瑞的这台新2.0T发动机代号为F4J20。早在2017年初，奇瑞的相关研发工作就已启动，并在2018年8月完成了发动机缸体的招标流程。而在2019年第一季度，这台F4J20发动机已经点火成功。不过，一方面考虑到全新引擎的稳定性，另一方面则由于整体动力模块的匹配完善度，所以新发动机并未随着星途TX的面世而同步推出。
随着星途VX即将正式上市，这台2.0T发动机于最近也即将完成后续的相关测试和标定工作。据相关数据显示，奇瑞的这台2.0T发动机是在其著名的地表最强1.6T发动机基础上衍生而来。除了采用与后者大致相同的诸多技术之外，新发动机还将喷油压力从200bar高压喷射提升到了350bar的超高压喷射，同时还优化了IHEC燃烧系统，减小了湿壁效应，提升了暖机速度等，可以明显提升动力和燃油经济性。
2019年，已全面列装奇瑞和星途多款主销产品的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机就凭借着最大功率197马力，峰值扭矩290牛米的强劲参数，以及高达37.1%的热效率为业内外瞩目一时。尤其这台发动机高达87.61 Kw/L的升功率几乎已可媲美法拉利F12上的那台6.3 V12引擎，可见称其地表最强1.6T发动机是有迹可循，毫不过分的。
那么，这款基于明星1.6T发动机基础打造的新2.0T发动机想必也拥有过人实力。据透露，其目前账面参数被标定至最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米的可观程度。相较于长安的蓝鲸动力2.0T，长城集团即将发布的第三代2.0T发动机而言，处于同一水平。而横向对比国外厂商如大众集团著名的EA888发动机来看，也不落下风。
想必，随着奇瑞全新2.0T发动机投入使用后，其将逐渐覆盖奇瑞、星途乃至捷途等品牌旗下多款中型或更高级别车型，有望将奇瑞产品的动力水准提升到全新高度，给消费者带来更佳的动力驾控体验。
侃车观点
关键硬件的技术开发能力作为决定车企竞争力增强与否关键，始终没有改变。而在中国消费者的汽车消费观日趋理性成熟的当下，机械素质的表现将在很大程度上决定产品的售价甚至品牌溢价能力。所以，奇瑞能够拿出具备自主知识产权的全新2.0T发动机，将为其全新中大型新车型的顺利面世扫平道路，也有助于进一步提升奇瑞的品牌价值，夯实其技术为先的品牌形象，让“技术奇瑞”更加深入人心。
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