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日本的汽车企业其实不算少，但是能够在中国做出成绩的，也无非是丰田、本田、日产等日系三强，铃木、斯巴鲁、三菱之类的只能算是小弟弟，有的已经混到了要退出中国市场的地步了。但要说丰田、本田、日产谁更强一些，这个有时候就是公说公有理，婆说婆有理，不过，我们可以从销量、品牌及产品、技术力量等层面一窥端倪。
从销量上面来说，应该是丰田领先一筹，本田紧随其后，日产的差距较大。我们一起来看一下2019年各家车企在华的销量。2019年，丰田在华销量达到1,620,700辆，同比增长9%，创历史新高；而本田在华销量达到1,554,433辆，同比增长超过10%，同样创造了年度销量历史最高纪录。对比两位大哥的风生水起，日产就稍微惨了点，2019年累计销量达1170278辆，同比仅增长0.3%。
从销量上来看，丰田是老大，本田与丰田只差了几万辆，实力不相伯仲，而日产只能屈居第三了。
我们再来说一下三者的品牌及产品。尽管丰田和本田的销量相近，但是两者的利润却有蛮大的差别，丰田领先本田不止一筹那么简单。这其中最主要的差别，就是两者的高端车型销量。其中，本田年销量超过10万辆的是思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智和飞度等七款车型，丰田年销量超过10万辆的车型是卡罗拉、荣放、雷凌、凯美瑞、致炫等五款车型。
乍一看丰田过10万的车型要少一些，但单是卡罗拉一款车，丰田的年销量就达到了35.78万台，月均销量接近三万辆，这是一个相当恐怖的数字。而丰田的高端车型凯美瑞2019年销量达18.52万台，而且其20万元以上的车型销量占比超六成，在B级车市场三分天下有其一。
更别说，丰田还有一个纯进口的高端汽车品牌雷克萨斯，这个主打高端豪华车型的品牌年销量达到了200,521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长25%。而本田的豪华车品牌讴歌在华年销量不足1.5万辆，这一点上远远比不上有雷克萨斯在手的丰田。众所周知，豪华车的利润是A级车型的利润远不能比的，所以，丰田在华的利润比本田要优胜许多。
对于日产来说，它的车型主要都是A级车型，售价几乎都是在10-20万元之间，高端车型天籁和楼兰的销量十分不理想，可谓是以性价比取胜的日系品牌。具体来说，轩逸2019年全年销量为465715辆，奇骏2019年销量为212629辆，逍客2019年销量为182133辆，轩逸、逍客、奇骏这三款A级车的销量，占东风日产2019全年总销量超七成。
所以说，从品牌号召力、产品以及利润率上，丰田完胜，本田紧随其后，日产依然继续垫底。
最后，我们来谈一下三者的技术力量。日产依然第三这个应该没有疑问，作为一个高端车型不怎么样的品牌，你说它的技术力量有多好，大家也不会相信。虽然轩逸在10万元级的合资车型中相当出色，也赢得了用户的青睐，但是拿日产的高端车型代表天籁来说，动力偏弱，科技含量不足，内饰不够上档次，都是广受大家诟病的问题。楼兰也是如此，一年销量只有2万多辆的高端车型，说出去大家都觉得寒碜。看来，日产也只能继续在A级车的市场里继续打转，争取多一些的发展机会，但是从2019年的增长率只有0.3%来说，日产的技术升级如果跟不上，未来就很有可能会掉队。
但至于说丰田和本田谁更强，大家就有很多观点跟看法了，众所周知，本田一贯有买发动机送车的美誉，丰田更是有开不坏的丰田的说法。在整车的技术力量上，两者可谓是不相伯仲。但是，要说在两者当中选择一个，我觉得丰田的技术力量要更强一些。理由有二，首先是丰田豪华车品牌雷克萨斯的成功，代表着丰田的技术力量的上限要比本田更高。其次是丰田在混动车型上面的深厚积累，普锐斯是世界上第一款混动车型，而现在丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎，每年的销量都不低。本田相比丰田在混动领域的技术就要差上不少。
因此，综合上述结论，我认为，在日系三强当中，丰田应该占据第一，本田第二，日产第三，你认同吗？
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