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对于这句网络流行语，相信大家都不陌生。其实放在汽车市场中，韩系阵营的起亚，同样可以用太难了横贯一生。自从萨德事件以来，自身的认可度以及销量，可谓经历了寒冬。即便是以往大家认可的车型，销量也呈现出断崖式下滑。以往降价的大法，在起亚身上也起到了任何作用。其中定位中级车的K5，更是荣获了2019年度最惨的代表。要知道，早在之前，主打高性价比，高颜值的K5，可以说是大红大紫的家伙。虽然有着屌丝三宝之一的称号，但在那个时候，绝对是褒义词存在着。而如今，却成为了彻头彻尾的笑话。
当然抛开大环境的原因以外，我想起到关键的地方，还是在于不思上进的产品力，即便是推出所谓的改款，也只不过是换汤不换药罢了。可见推出内外全面革新的改款，才是K5有望成功的基础。毕竟得中级车市场得天下的到来，我想起亚还是懂得。面对当下德系，日系霸占一方，美系依靠降价同样尝到了成功的喜悦，都使得起亚不得不重视起来，好好审视一下自己。根据目前官方表示，全新一代K5终于要和我们见面了，有望在2020年中旬正式上市。
对于新款K5，个人感觉最具亮点的地方还是在于外观设计，毕竟设计造诣出众，成为了起亚的代名词。当然和以往的家族式设计语言对比，最大的变化则为激进运动成为了自身的主旋律。其中前脸方面，整体造型和全新索纳塔有着几分相通之处。层次感分明的整体布局镶嵌其中，犀利的大灯组合，同时略微夸张的下包围，都给人很强的视觉冲击力。
至少从目前年轻人成为消费主力军的现状来看，全新一代K5的造型设计并没有太多值得挑剔的地方。与此同时，尾部造型也和前脸起到了很好呼应效果，上翘的小型扰流板镶嵌其中，连贯式尾灯组合加以横贯，下部双边共双出的排气布局。说实话，和全新索纳塔对比，我还是更加喜欢K5的风格，毕竟除了很好体现出运动以及设计美感以外，也很是符合大多数消费者的审美眼光。最为关键的一点就是在于，相比索纳塔的另类，K5的设计显得更为主流。
车身尺寸上，长宽高分别为4905*1860*1445mm，轴距为2850mm，通过这点来看，完全让它挤入了B+级别俱乐部。而且通过上图来看，车身更为修长且协调，则是我对于全新K5的形容和印象。即便K5在国内再怎么不及，但个人感觉，如果要想在设计上挑出它的毛病，实在太不容易了。
要说起现款K5，内饰布局估计是很多朋友吐槽的地方。缺少设计美感不说，和外观对比显得格格不入，同样是劣势所在。好在这次诚意满满的全新K5，在这一方面有了不小的进步。更加注重豪华以及质感营造，无疑成为了全新K5值得表扬的地方。大尺寸液晶显示屏横贯中控台，全液晶仪表盘以及旋转式档把布局，都起到了很好点睛效果。这也是标题所说造型迷人内饰豪华的出处。
动力方面，正式国产后，有望搭载1.5T，2.0T和2.0L三款发动机。其中2.0L作为混动版本和我们见面，从而起到满足不同消费者需求的作用。除此之外，2.0T发动机将会匹配八速手自一体变速箱。抛开肉眼能够看得到的外观以及内饰，硬件布局的升级，才是真正体现出K5实力和诚意的地方。
综合来说，随着起亚全新K5的即将上市，无论是对于市场还是消费者来说，都是一件好事，毕竟给当下B级车市场注入了新鲜血液，也给消费者带来了多样的高性价比选择。并且通过上述K5的静态介绍来看，也使得不少朋友对它更为期待。当然，这一信号的确是好事，但理想和现实往往存在很大的差距。如果说机遇和挑战都在K5身上存在，只不过挑战要比机遇更多。
尤其是K5在同级并没有太高存在感的前提，只靠宣传远远不够。用过硬的实力说话，通过合理的价格，慢慢赢得消费者的认可才是王道。在这里，我只想说，起亚想靠K5东山再起，虽然不是妄想。但绝非是短时间内就能实现的。
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